Silnik

Mało mam czasu ostatnio do kręcenia śrubek bo trzeba na życie zarabiać ale zmobilizowałem się rozebrałem silnik do końca .Jestem mile zaskoczony stanem części bo w większości są do wykorzystania dalszego.

Dekiel skręcony na oryginalne śruby firmy NSF.

Z przodu oryginalny simering firmy Simrit

Rozrząd w doskonałej kondycji ,napęd pompy oleju też.

Tak z pierwszych obserwacji;
Koła rozrządu bardzo ładne,nadają się do dalszego wykorzystania.W Bmw r75 było trzy rodzaje kół ,pierwszy typ- duże koło z żeliwa małe ze stali,drugi typ -tak jak tutaj duże z aluminium małe stal.Natomiast pod koniec wojny duże koło zostało wykonane z tworzywa, ale nie znam jego nazwy.

Odma wyrobiona i trzeba będzie założyć nad  wymiarową i roztoczyć przedni dekiel.
Tryby pompy oleju też podlegają wymianie na nad wymiarowe ponie

waż wykazują zbyt duży luz.

Podpora przednia wału przykręcona na oryginalne śruby Ribe ,Śruby powinny być zabezpieczone przed odkręceniem poprzez zagięcie podkładek ,tutaj ktoś o tym zapomniał.Na szczęście wszystkie śruby były mocno dokręcone.

Zdejmuje przednią podporę wału

Czop przedni wału złachany.

Wałek rozrządu najlepiej zdemontować przy pomocy prostego urządzenia.

Na wale oryginalne  łożyska firmy Steyer

Szklanki popychaczy w bardzo dobrym stanie.

Wał mocno słaby,widać że przechodził regenerację.został poobijany przy centrowaniu przez Fachofca .Czopy po kombinacji alpejskiej .

Tak wygląda większość wałów po regeneracji u Fachofca.

Tylny czop był lużny i został naprawiony poprzez radełkowanie ,generalnie taki rodzaj naprawy jest nieskuteczny ponieważ przy pierwszym montażu łożyska, spęczniony na czopie materiał ścina się i łożysko pozostaje lużne.