Bmw z piwnicy-skrzynia biegów

Miałem ostatnio chwile i postanowiłem rozebrać skrzynie  biegów.Skrzynia nawet działa jako tako znaczy mozolnie przerzuca biegi i coś tam kręci się.Z zewnątrz wygląda bardzo dobrze ,nie jest polepiona ma ładny oryginalny osprzęt .Na pewno była rozbierana ,w sumie jestem ciekawy co tam we środku.

Wałek sprzęgłowy jak wczoraj wyprodukowany.

Sygnatura nożnej dzwigni zmiany biegów

Z żelowany płyn hamulcowy

Zaczynają się patenty-jakaś magiczna sprężyna.

Nieoryginalna nakrętka

Którą odkręcam palcami

Sygnatura dekielka zbiornika hamulcowego

Duża ciekawostka,szpilka masowa na skrzyni ma nacięcie na śrubokręt

Na kole od wstecznego seria zbędnych podkładek .

Już wiem dlaczego ten mechanizm tak ciężko się obracał,przyczyną był z żelowany olej który praktycznie zamienił się w towot.

To już norma,brak gwintu na korku od spuszczania oleju.

Wszystkie łożyska oryginalne

Wodziki zostały zregenerowane spawarką,ale reszta podzespołów prezentuje się całkiem znośnie.

Dodaj napis

Oryginalny simering tak ciasno siedział w gnieżdzie że musiałem  mocno grzać polnikiem

0dbuj kopniaka w nienagannym stanie.

Demontaż łożysk jest prosty,grzejemy na maszynce i przechylamy.

Teraz części czeka porządne mycie i szczegółowe oględziny.ale o tym następnym razem.

Skrzynis biegów-mechanizm zapadkowy.

Postanowiłem napisać tego posta ponieważ już któryś raz w tym roku mam do czynienia z tym bublem .Jest nim zapadka mechanizmu rozruchowego, producent bardzo znany .Główną wadą tego mechanizmu jest szczelina zaznaczona strzałką i nie chodzi tu o aspekt wizualny tylko o techniczny.

Zapadka ma jeszcze jedną wadę-jest za krótka.

Oryginalny element.

Takie Tam

Trafiła mi się oryginalna śruba wirnika prądnicy do BMW R75 -Zundapp ks 750,śruba jak śruba ale ciekawe jest to że ma na stałe zainstalowaną podkładkę,znaczy najpierw była włożona podkładka a dopiero potem walcowany gwint.Druga śruba jest jedną z czterech jakie dokręcają korpus prądnicy do bloku silnika,są to standartowe 8mki ale pod klucz 11tke.Dlaczego pod 11stkę ,dlatego że śruba z większym łbem nie mieści się pod blaszany dekiel przykrywający od frontu prądnice.

Gwint 12/1

Noris HB6

Ostatnio byłem podziębiony i z racji z nadmiaru wolnego czasu postanowiłem ogarnąć kolekcje swoich Zundapowych sygnałów.
Noris HB 6 jest to katalogowy sygnał do Zundappa KS750 . Lubie te bakelitowe sygnały i one lubią mnie .Mechanicznie-elektrycznie są nie do zabicia trąbią głośno i przerażliwie,niestety z racji tej że wykonane są z trudnego do naprawy bakelitu często mają ubytki w obudowach.Bakelitu chyba nie da się 100% skutecznie skleić ale można coś zaimprowizować,w sumie rzucał nimi nikt nie będzie.

Sygnały porozbierałem i przegotowałem metalowe części do czyszczenia.

Części zostały wyszkiełkowane.

Niestety na jednej z membran korozja była tak zaawansowana że powstały ubytki,poradziłem sobie zaklejając je klejem do metalu

Elektrycznie-mechanicznie to solidna niemiecka robota ,wystarczy przeczyść styki ,przedmuchać z pająków , kurzu i jest git.

Po wyschnięciu kleju pomalowałem membrany ,resorki i śrubki farbą  VHT

W jednym szyldzie obtrącony został kawałek rantu,postanowiłem go uzupełnić.

Wypełnianie ubytku nastąpiło dwu etapowo.Pierwszy etap ;na złożonym sygnale wstępnie uformowałem rant,następnie oddzieliłem szyld od obudowy głównej okleiłem taśmą papierową i wylałem warstwę kleju.

Rant po pierwszym etapie uzupełniania

Etap drugi

Rant uzupełniony ,czekam aż wyschnie klej .

Do uzupełniania użyłem takiego kleju do metalu.

Opiłowałem naddatek kleju

Po opiłowaniu pomalowałem delikatnie czarną farbą w spraju miejsce z naprawionym ubytkiem i delikatnie przytarłem szmatą żeby nie wyróżniało się zbytnio .

Końcowy efekt jest taki jak na foto.

Złożony  sygnał,nabłyszczony sprajem do plastiku.

Jeżeli któryś z czytelników ma ciekawe spostrzeżenia na temat  klejenia bakelitu i chce się nimi podzielić to uprzejmie proszę.